Selular.ID – BYD, pemimpin kendaraan listrik (EV) asal China, telah memperkuat upayanya untuk membangun dan menjual lebih banyak mobil yang dilengkapi dengan sistem pengemudian otonom level 3 (L3) setelah Beijing mengambil langkah pertama menuju deregulasi teknologi tersebut.
Menurut China Business News, perusahaan tersebut berkolaborasi dengan otoritas di Shenzhen, tempat kantor pusatnya berada, untuk menguji beberapa mobilnya sebelum produksi massal.
BYD mengkonfirmasi laporan tersebut, menambahkan bahwa mereka telah menyelesaikan lebih dari 150.000 kilometer pengujian L3 di dunia nyata.
Perusahaan tersebut tidak menjelaskan kapan produksi kendaraan L3 pertamanya akan dimulai.
Laporan tersebut muncul dua hari setelah Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi (MIIT) memberikan lisensi kepada dua produsen mobil pertama untuk membangun kendaraan yang menampilkan teknologi L3, yang dianggap sebagai pengemudian otomatis “tanpa campur tangan manusia”.
L3 memungkinkan mobil untuk menavigasi jalan secara mandiri, tetapi pengemudi tetap diharuskan untuk selalu waspada agar dapat melakukan intervensi dalam keadaan apa pun, sesuai dengan kriteria yang ditetapkan oleh organisasi standar global SAE International.
L5, atau pengemudian otonom sepenuhnya (full autonomous), berarti kendaraan tidak memerlukan intervensi manusia dalam keadaan apa pun.
Saat ini, sebagian besar sistem bantuan pengemudi yang digunakan dalam mobil pintar diklasifikasikan sebagai L2 atau L2+, yang mengharuskan pengemudi untuk tetap memegang kemudi setiap saat.
Pada awal 2025, BYD, perakit EV terbesar di dunia dalam hal pengiriman, menaruh harapan pada teknologi pengemudian otomatis awal untuk meningkatkan penjualannya di Tiongkok daratan, pasar otomotif dan EV terbesar di dunia.
Produsen mobil tersebut menyusun rencana untuk membangun mobil dengan harga di bawah 100.000 yuan (US$14.200) dengan sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS) awal, yang diharapkan dapat menarik jutaan pengemudi muda di seluruh negeri. Sebagian besar mobil buatan China dengan ADAS dihargai di atas 150.000 yuan.
Namun, otoritas daratan China memperketat pengawasan terhadap teknologi pengemudian otonom tahap awal setelah tiga orang tewas dalam kecelakaan yang melibatkan SU7 di Tongling, provinsi Anhui tengah, pada Maret lalu.
Baca Juga:
- Penjualan Mobil Listrik Turun 36%, BYD dan Hyundai Anjlok
- BYD Kalahkan Tesla di Penjualan Global Mobil Listrik 2025
Sebulan berikutnya, MIIT turun tangan untuk mengawasi uji coba jalanan sistem pengemudian otonom awal dan klaim pemasaran tentang teknologi tersebut. Kementerian juga memperingatkan perusahaan untuk tidak melebih-lebihkan peran sistem bantuan mereka.
Pada September, BYD menurunkan target penjualannya untuk tahun ini sebesar 16 persen menjadi 4,6 juta unit dari perkiraan sebelumnya sebesar 5,5 juta, menurut Reuters, yang mengutip sumber yang tidak disebutkan namanya.
“Dengan otoritas yang menunjukkan niat mereka untuk mempromosikan teknologi secara luas setelah persetujuan untuk mobil L3, BYD memiliki alasan untuk secara aktif mengembangkan lebih banyak mobil L3 untuk meningkatkan pangsa pasarnya,” kata Gao Shen, seorang analis independen di Shanghai.
“Sangat mungkin bahwa pasar otomotif China akan mengalami persaingan ketat di bidang pengemudian mandiri.”
Mobil yang dilengkapi dengan sistem pengemudian otomatis awal mengalami peningkatan penjualan di daratan China selama beberapa tahun terakhir, didorong oleh kesediaan konsumen Tiongkok untuk menerima teknologi baru.
Andrew Fan, kepala keuangan Hesai Group, produsen sensor lidar terbesar di dunia, mengatakan kepada Post bulan lalu bahwa persiapan telah berjalan dengan baik di industri kendaraan China untuk fitur pengemudian otonom generasi berikutnya, bahkan sebelum Beijing membuka jalan regulasi ke depan.
Selain BYD, produsen mobil terkemuka China lainnya, khususnya yang berfokus pada EV premium seperti Zeekr milik Geely dan Seres yang didukung Huawei Technologies, juga telah merancang dan mengembangkan kendaraan cerdas yang dianggap semi-otonom dan akan mematuhi aturan L3.
Pada Senin, MIIT memberikan lampu hijau kepada Changan Automobile dan BAIC untuk membangun mobil L3 pertama mereka. Tetapi mobil-mobil tersebut, yang keduanya merupakan EV murni, hanya dapat menavigasi jalan-jalan perkotaan dan jalan raya di area yang ditentukan, kata kementerian tersebut.
