Selular.ID – Pemberontak Houthi yang mengganggu jalur pelayaran yang ramai di Timur Tengah Raya, sehingga mendapat tanggapan dari militer AS dan pasukan lainnya, mengandalkan persenjataan asing untuk rudal dan drone mereka di udara dan di laut.
Barat meyakini bahwa kelompok militan yang berbasis di Yaman, tempat terjadinya pemboman di Laut Merah dan Teluk Aden, menggunakan teknologi Iran dan turunannya.
Rezim tersebut telah lama mendukung konstelasi perang untuk mencapai tujuannya, dengan aset-asetnya yang baru-baru ini diperoleh kembali di Ukraina, setelah digunakan oleh Rusia, dan di Irak.
“Meskipun merupakan milisi terbaru yang bergabung dengan poros jaringan perlawanan Iran, Houthi memiliki beberapa salinan atau varian senjata Iran yang paling canggih,” kata Behnam Ben Taleblu, peneliti senior di Foundation for Defense of Democracies.
Senjata yang digunakan termasuk kendaraan udara tak berawak yang dirancang untuk melakukan serangan, seperti Wa’eed-2, analog dengan Shahed-136 milik Iran dan mampu melakukan perjalanan lebih dari 1.000 mil, rudal balistik anti-kapal, dan kapal permukaan tak berawak, atau USV, yang berisi bahan peledak dan dikirim untuk diledakkan.
Baca Juga: Analisis DCFX: Ramal Harga Minyak Positif Ditengah Ketidakpastian Hubungan Rusia dan Arab Saudi
“Teheran dan proksinya semakin sadar akan dampak ekonomi yang harus ditanggung musuh mereka karena mencegat drone, roket, dan rudal, dan hal ini merupakan sesuatu yang ingin mereka eksploitasi,” kata Taleblu.
Serangan terhadap kapal komersial di Laut Merah oleh pemberontak Houthi yang didukung Iran di Yaman, telah mengubah rute perdagangan yang biasanya mengalir melalui koridor penting untuk barang-barang konsumen dan pasokan energi, sebuah perubahan yang menunda pengiriman dan meningkatkan biaya transportasi.
Dampaknya sangat terasa ketika pembuat mobil listrik Tesla mengatakan mereka harus menutup pabriknya di luar Berlin dari 29 Januari hingga 11 Februari karena tertundanya rantai pasokan, dan ketika serangan udara pimpinan AS menghantam apa yang dikatakan Angkatan Laut sebagai rudal Houthi dan rudal Houthi, lokasi peluncuran drone di Yaman.
Minyak, gas alam, biji-bijian, dan segala sesuatu mulai dari mainan hingga barang elektronik biasanya mengalir melalui jalur air yang memisahkan Afrika dan Semenanjung Arab menuju Terusan Suez, tempat biasanya 12% perdagangan dunia melewatinya.
Beberapa perusahaan pelayaran peti kemas terbesar di dunia dan raksasa minyak BP telah mengirimkan kapal-kapalnya dalam perjalanan yang lebih jauh melintasi Afrika melewati Laut Merah.
Menanggapi meningkatnya dampak terhadap perdagangan global, Amerika Serikat dan sejumlah negara lain telah menciptakan kekuatan baru untuk melindungi kapal.
Houthi adalah pemberontak dukungan Iran yang merebut sebagian besar wilayah utara Yaman dan ibu kota negara, Sanaa, pada 2014.
Tahun berikutnya, koalisi pimpinan Arab Saudi memasuki konflik tersebut, berupaya mengembalikan kekuasaan pemerintahan Yaman yang diakui secara internasional.
Kelompok Houthi secara sporadis menargetkan kapal-kapal di wilayah tersebut, namun serangan mereka meningkat sejak dimulainya perang Israel-Hamas pada 7 Oktober.
Mereka menggunakan drone dan rudal anti-kapal untuk menyerang kapal dan dalam satu kasus menggunakan helikopter untuk menaiki dan menyita kapal milik Israel dan awaknya.
Mereka mengancam akan menyerang kapal mana pun yang mereka yakini berangkat atau datang dari Israel. Hal ini kini meningkat ke kapal mana pun, dengan kapal kontainer dan tanker minyak yang berbendera negara-negara seperti Norwegia dan Liberia diserang atau terkena tembakan rudal.
Baca Juga: Jejak Layanan Starlink: Dari Perang Ukraina, Demonstrasi Iran Hingga Gempa Bumi Jepang
Terusan Suez Anjlok 40% Karena Aksi Houthi
Imbas aksi Houthi, pendapatan Terusan Suez Mesir tercatat turun 40% dibandingkan awal tahun 2023, kata kepala otoritas terusan Osama Rabie pada Jumat (12/1/2024).
Seperti dilansir Reuters, tercatat, lalu lintas kapal turun 30% pada periode antara 1 Januari dan 11 Januari dibandingkan tahun sebelumnya, kata Rabie.
Jumlah kapal yang melewati Terusan Suez turun menjadi 544 pada tahun ini, dari 777 pada periode yang sama pada tahun 2023, katanya.
Terusan Suez adalah sumber utama mata uang asing yang langka bagi Mesir, dan pihak berwenang telah berusaha keras untuk meningkatkan pendapatan dalam beberapa tahun terakhir, termasuk melalui perluasan terusan tersebut pada 2015. Perluasan lebih lanjut sedang berlangsung.
Kelompok Houthi yang bersekutu dengan Iran di Yaman telah menyerang kapal-kapal komersial di Laut Merah selama berminggu-minggu untuk menunjukkan dukungan kepada kelompok pejuang pembebasan Palestina Hamas dalam perang melawan Israel.
Banyak pengirim barang komersial telah mengalihkan kapalnya ke rute lain. Bulan lalu Amerika Serikat mengumumkan misi internasional baru untuk berpatroli di Laut Merah dan mencegah serangan.
Rabie mengatakan hanya kapal-kapal yang harus segera melanjutkan perjalanannya yang dialihkan di sekitar Tanjung Harapan, dan kapal-kapal lain sedang menunggu situasi stabil.
Masalah keamanan bagi pengirim barang tidak dapat diatasi dengan diskon atau insentif lain yang ditawarkan oleh kanal tersebut, katanya.
“Sebagian besar barang akan dikembalikan (ke Terusan) setelah masalah ini selesai,” katanya, mengacu pada serangan Houthi.
Dalam perkembangan terbaru, tiga perusahaan asal Jepang juga memilih untuk tidak memanfaatkan Laut Merah karena alasan keamanan.
Tiga perusahaan itu, masing-masing Nippon Yusen, Kawasaki Kisen Kaisha, dan Mitsui O.S.K Lines, serempak memutuskan mengalihkan pengiriman ke rute lain, demi menjamin keselamatan awak kapal mereka.
“Kami telah menangguhkan navigasi melalui Laut Merah oleh semua kapal yang kami operasikan,” kata juru bicara Nippon Yusen, yang juga dikenal sebagai NYK Line.
Tiga perusahaan Jepang tersebut telah bergabung dengan perusahaan-perusahaan Barat yang mulai mengalihkan rute pelayaran dari kawasan Laut Merah setelah Houthi bersumpah menyerang kapal-kapal komersil yang berafiliasi dengan Israel.
Laut Merah merupakan jalur penting bagi barang-barang Jepang menuju Inggris. Sekitar 12% perdagangan dunia melintasi wilayah strategis ini. Gangguan pada jalur tersebut dapat berdampak pada industri manufaktur dan otomotif.
Baca Juga: Sejumlah Negara yang Sukses Terapkan Teknologi untuk Smart Farming
